Перегрузочные устройства

Виды портовой механизации
Решение портами поставленных перед ними задач осуществля­ется техническими средствами для грузовой обработки судов и особыми средствами портового обслуживания. Все виды обслуживания судов в портах должны обеспечить единую зада­чу – отправление судов строго по графику. Для удачного выполнения этих требований нужно внед­рение всеохватывающей механизации и автоматизации работ Перегрузочные устройства.

В портах используют четыре метода производст­ва погрузочно-разгрузочных работ: ручной, механизированный, комплексно-механизирован­ный и его высшая степень – автоматический.

Кручным относят все операции перегрузочного процесса, которые производятся вручную либо с помощью простых средств механизации – тачек, тележек, домкратов, талей и иных.

Механизированными считают работы, при которых весь перегрузочный процесс делается машинами, за Перегрузочные устройства исключе­нием отдельных операций (исходных, конечных либо неких вспомогательных), осуществляемых вручную.

Прикомплексно-механизированном методе все операции перегрузочного процесса (как главные, так и вспомогательные) делают машинами и приспособлениями (установ­ками), а труд рабочего сводится к управлению машинами и неко­торым вспомогательным работам, в главном непогрузочного нрава, к примеру Перегрузочные устройства, открывание и закрывание люков вагонов либо судов, затворов траншей, сепарация грузов, установка стоек в вагонах и автомашинах.

Приавтоматизированном методе весь перегрузочный процесс, включая и управление им, производится машинами, а роль человека заключается в настройке технологической полосы на опреде­ленный режим и контроле за работой машин.

Для погрузки-выгрузки Перегрузочные устройства судов, сухопутного подвижного соста­ва и перегрузочных работ на складах в портах употребляются так­же простые средства механизации: перегрузочный инвентарь, перегрузочные машины и внутрипортовый транспорт.

Простые средства механизации – это обыкновенные механизмы либо приспособления, которые существенно упрощают перемещение груза: тачки, ручные лебедки, домкраты, блоки и др. При­менение их способствует Перегрузочные устройства повышению производительности труда ра­бочих.

Они делятся на средства вертикального либо наклонного перемещения (самотечные трубы, винтообразные спуски, блоки), горизонтального (катки, тачки, телеги) и смешанного (ручные тельферы, роликовые ломы).

Перегрузочный инвентарь – это такие простые приспособления, которые не понижают мышечную нагрузку, а толь­ко упрощают условия работы, как тачки, носилки, совки, ведра и Перегрузочные устройства другие приспособления.

Систематизация перегрузочных машин
Для выполнения перегрузочных работ в речных портах используют разные типы перегрузочных машин. Их обилие опре­деляется широкой номенклатурой грузов и на­правлением грузопотоков (отправление либо прибытие), разными типами обрабатывае­мых судов, вагонов и автомобилей, местом вы­полнения перегрузочных работ – у береговых либо плавучих Перегрузочные устройства причалов и другими факторами.

Основными требованиями, которым долж­ны удовлетворять портовые перегрузочные ма­шины, являются надежность, безопасность и удобство в эксплуатации, экономичность, обес­печение сохранности грузов и тс, экологическая безопасность.

Портовые перегрузочные машины можно класси­фицировать по двум главным признакам: принципу деяния и по назна­чению. По принципу деяния используемые в Перегрузочные устройства портах перегрузочные машины делятся на две группы: повторяющегося (повторяющегося) и непрерывного деяния.

Машины повторяющегося действияпере­мещают груз отдельными партиями, выполняя несколько поочередных операций: за­хват, подъем и перемещение груза; его опуска­ние и освобождение от захватного устройства; подъем, перемещение и опускание захватного устройства для приема очередной партии гру­за. Работа Перегрузочные устройства таковой машины состоит из повторяю­щихся циклов.

По нраву перемещения груза машины повторяющегося деяния условно можно под­разделить на три подгруппы: с одним рабочим движением – подъемом груза (подъемные лебедки, лифты, наклонные платформенные и ковшовые подъемники); с не­сколькими рабочими движениями – подъ­емом и горизонтальным перемещением груза (краны и перегружатели Перегрузочные устройства); особые машины (вагоноопрокидыватели, бульдозеры, тягачи и др.).

Машины непрерывного действияпереме­щают груз непрерывным потоком без остано­вок для захвата и освобождения. В этой группе выделяют машины с тяговым органом и без него.

Машины с тяговым органом – ленточные, пластинчатые, скребковые, винто­вые и цепные сборочные потоки; вертикальные и Перегрузочные устройства на­клонные элеваторы, бревнотаски, консольно-стреловые отвалообразователи, норийно-конвейерные и роторно-конвейерные перегружа­тели.

Машины без тягового орга­на – вибрационные сборочные потоки, установки пневматического и гидравлического транспор­та, гравитационные.

Отдельную группу составляют такие уст­ройства, как бункеры и питатели.

Машины непрерывного деяния могут пе­ремещать грузы на существенное расстояние в Перегрузочные устройства горизонтальном, наклонном и вертикальном направлениях. При всем этом скорости перемеще­ния обычно выше, чем у машин повторяющегося деяния, разгрузка делается в данной точке.

По предназначению и условиям выполнения пе­регрузочных работ портовые перегрузочные машины разделяются на главные и вспомо­гательные.

Главные машиныустанавливают на кор­доне причала. С помощью их Перегрузочные устройства перемещают гру­зы конкретно из судов на сберегал либо в оборотном направлении.

В качестве главных машин повторяющегося деяния в речных портах употребляют стре­ловые поворотные краны (портальные, полу­портальные, плавучие, башенные и деррик-краны). К этой группе относят также самоход­ные краны на гусеничном ходу, пневматическом и Перегрузочные устройства жд. В реч­ных портах и на причалах необщего пользова­ния находят применение краны с возвратно-по­ступательным перемещением грузозахватного устройства: мостовые, консольно-козловые, ка­бельные, мостокабельные краны, береговые перегружатели и др.

В качестве главных перегрузочных ма­шин непрерывного деяния в речных портах используют; землесосные и черпаковые снаря­ды для русловой добычи Перегрузочные устройства и погрузки в суда, гидроперегружатели для выгрузки этих грузов на сберегал; пневматические перегружате­ли для перегрузки зерна и пылевидных грузов; конвейерные машины для погрузки навалоч­ных грузов в суда; роторно-конвейерные и норийно-конвейерные перегружатели для выгрузки из судов навалочных грузов.

Вспомогательные машиныиспользуют для выполнения трюмных, складских Перегрузочные устройства и вагон­ных операций. При перегрузке тарно-штучных грузов в качестве вспомогательных машин ис­пользуют электро и автопогрузчики с комп­лектами сменных захватных устройств.

При выгрузке навалочных грузов из судов вспомо­гательные машины употребляют для подгреба­ния и зачистки трюма от остатков груза, для образования штабелей груза на Перегрузочные устройства тыловых пло­щадках, погрузки его в вагоны и авто. В качестве трюмных вспомогательных машин ис­пользуют компактные бульдозеры, в каче­стве складских – разные типы кранов, бульдозеры, отвалообразователи, экскаваторы.

При отгрузке навалочных грузов со склада в суда употребляют обычно краны и бульдозеры. При перегрузке круглых лесоматериалов со склада в полувагоны Перегрузочные устройства для выравнивания торцов бревен используют торцевальные машины.

Береговые перегрузочные машины повторяющегося деяния
з береговых перегрузочных машин пери­одического деяния в речных портах более всераспространены краны, перегружатели, авто- и электропогрузчики.

Производительностью перегрузочной машины повторяющегося деяния именуется количество груза, перемещаемого ею в единицу времени (час, смену, день, навигацию). К примеру, часовая производительность таковой машины определяется Перегрузочные устройства по формуле

, (5.2)

где q – масса груза, перемещаемого за один цикл, т;

Т – длительность цикла, с.

В цикл крана входят: захват груза, подъем, поворот, опускание его, отдача и возвращение грузозахватного устройства в начальное положение для еще одного захвата груза.

Длительность цикла, уменьшение которого, как видно из формулы, содействует повышению производительности Перегрузочные устройства машины, находится в зависимости от варианта работ, типа судна, способностей крановщика и стропальщиков и иных причин. При выполнении цикла крановщики совмещают отдельные операции, к примеру, подъем груза и поворот стрелы, что понижает величину T.

К береговым портовым кранам относятся портальные, полупортальные, мачтовые, гусе­ничные, пневмоколесные, авто, же­лезнодорожные, мостовые Перегрузочные устройства, козловые краны и перегружатели.

Портальные краны – универ­сальные перегрузочные машины, более всераспространенные в речных портах. Их исполь­зуют на перегрузке штучных грузов, контейне­ров, навалочных, насыпных и других грузов. Портальные краны, используемые в портах, мо­гут быть на поворотной платформе (набросок 5.11) либо на колонне. Поворотная часть крана смонтиро Перегрузочные устройства­вана на портале 9, который передвигается по рельсам 7 при помощи ходовых

тележек 8.

Набросок 5.11 – Схема портального крана на поворотной платформе
Колея портала при размещении под пор­талом 1-го жд пути равна 6 м, 2-ух – 10,5, 3-х – 15,3 м. Наибольшее распространение в речных портах получили краны с шириной колеи 10,5 м.

Поворотную платформу 10крана выпол­няют вкупе с железным Перегрузочные устройства каркасом, к ко­торому присоединена стрела 2 с хоботом 1. Стрела уравновешивается противовесом 5. На платформе смонтированы кабина 11управле­ния и машинное отделение 6, где расположены механизмы подъема груза и поворота. К карка­су также крепятся оттяжка стрелы 3и меха­низм конфигураций вылета со стреловой тягой 4. Портал передвигается по рельсам, уложенным на железобетонном либо Перегрузочные устройства свайном основании, при помощи ходовых тележек.

Портальные краны грузоподъемностью 10 и 16 т в качестве прикордонных и тыловых ма­шин перегружают обычно навалочные грузы, а грузоподъемностью 5 т — штучные грузы.

Полупортальные краныотличаются от портальных только собственной опорной частью, вы­полненной в виде полупортала. Их устанавли­вают на причалах с откосной либо полуоткосной стеной Перегрузочные устройства (см. набросок 5.5). Высочайшие опоры портала устанавлива­ют на рельс, уложенный по откосу поближе к уре­зу воды, что позволяет приблизить кран к обра­батываемому судну.

Мачтовые краны(набросок 5.12) в больших речных портах используют для перегрузки тяжеловесных грузов. Грузоподъемность крана составляет 100–300 т, вылет стрелы 30–50 м.

Набросок 5.12 – Схема мачтового крана
К вращающейся Перегрузочные устройства колонне 4шарнирно прикреплена стрела 3с основным 2и вспомогательным 1 грузовыми крюками. Мачта опирается на нижний радиально-упорный подшипник и удерживается от опрокидывания 2-мя жесткими оттяжками 5. При таковой конструкции угол поворота стрелы ограничен до 220°. На платформе в нижней части колонны размещена машинная кабина 6, где расположены механизмы головного и вспомогательного Перегрузочные устройства подъемов, конфигурации вылета стрелы и вращения мачты.


а) б)

Набросок 5.13 – Схема кранов:
а – гусеничного; б – пневмоколесного

Гусеничные краныв речных портах употребляют приемущественно для погрузки со склада в авто и вагоны нерудных строй материалов либо на временных причалах, при маленьких грузооборотах в качестве основной перегрузочной машины.

Обычно гусеничный кран (набросок 5.13, а) представляет Перегрузочные устройства собой одноковшовый экскаватор. Сменное оборудование позволяет стрелу с ковшом экскаватора просто поменять стрелой с крюком 1 либо стрелой с грейфером. Грузоподъемность крана-экскаватора 5–50 т при вместимости ковша соответственно 0,3–3,0 м3, длина стрелы 7,5–15 м. Ходовая часть крана состоит из 2-ух многоопорных гусеничных тележек. Энергетическая установка может быть дизельной, дизель-электрической либо электронной Перегрузочные устройства.

Пневмоколесные и авто краныразличаются в главном конструкцией ходовой части. Пневмоколесный кран (набросок 5.13, б)монтируют на особом шасси 2, а авто – на стандартном шасси грузовых авто­мобилей. В речных портах их используют для перегрузки контейнеров и тяжеловесных гру­зов на складах, а на пристанях – для погрузки груза в судно и выгрузки Перегрузочные устройства из него.

Жд краныв неких портах употребляют для перегрузки тяжеловесных грузов в зоне внутрипортовых железнодо­рожных перегрузочных путей. Грузоподъем­ность этих кранов добивается 100 т и поболее. Ми­нимальный вылет стрелы крана 4,5–6,0 м, наибольший – 10–15 м и поболее.

Мостовые краныпредставляют собой же­сткую несущую конструкцию (мост), установ­ленную на колесах. Кран перемещается Перегрузочные устройства по рельсам, прокладываемым на эстакадах, опи­рающихся на колонны либо конструкции построек. По виду моста краны бывают одно- и двухбалочными. На перегрузочных работах применя­ют двухбалочные электронные краны (набросок 5.14) грузоподъемностью 5–250 т с просветом 6–32 м.

Набросок 5.14 – Схема мостового крана
У такового крана грузоподъемностью 10 т с просветом 23 м двухбалочный мост Перегрузочные устройства 6 уста­новлен на ходовые колеса 2.Движется мост по рельсовому пути, проложенному на эстакаде 1. По верхнему поясу моста по рельсам двигается грузовая телега 3с механизмом подъема 4.

Кран может быть оборудован крюком 5либо грейфером и грузоподъемным электромагни­том. Управляют механизмами крана из каби­ны 7.

Для механизации складских работ используются также мостовые Перегрузочные устройства краны-штабелеры – мо­стовой кран в купе с вилочным погрузчи­ком.


Козловые краны(набросок 5.15) представляют собой решетчатую либо коробчатую ферму (мост) 2на больших опорах (козлах) 1, передви­гающихся на ходовых телегах 3по наземным рельсам. Козловые краны бывают бесконсоль­ные, с одной и 2-мя консолями. В речных пор­тах используют краны с 2-мя Перегрузочные устройства консолями и про­летом до 32 м.

Набросок 5.15 – Схема козлового крана
Мостовой перегружатель, либо перегрузоч­ный мост, имеет просвет более 32 м (до 150 м), грузоподъемность перегружателя – до 32 т, грузовые телеги движутся по нижнему либо верхнему поясу фермы моста.

Время от времени телеги конструируют с полноповоротной стрелой вы­летом 5–6 м, что Перегрузочные устройства позволяет обслуживать склад шириной 10–12 м без передвижения перегружателя. Мостовой перегружатель (набросок 5.16) может быть оборудован ленточными конвейерами 2,на верхнем поясе перегружате­ля установлен катучий поворотный кран 1. Таковой перегружатель эффективен на перегрузке навалочных грузов.

Береговой перегружательпредставляет собой катучий мост на 2-ух больших опорах. В текущее время их используют на при­чалах перегрузки крупнотоннажных Перегрузочные устройства контейне­ров и навалочных грузов. По конструкции перегружатели могут быть одно- и двухконсольными.

Набросок 5.16 – Схема мостового перегружателя
Двухконсольный грейферно-бункерный перегружатель(набросок 5.17, а) состоит из бункера 6, опор 1, моста 4, консолей 2, по которым пере­мещается грузовая телега 3 с грейфером 5. Сыпучий груз может перегружаться через бун­кер 6 на ленточные сборочные потоки 7 либо Перегрузочные устройства конкретно в вагон.

Перегружатели для крупно­тоннажных контейнеров (набросок 5.17, б), обычно, обустроены автоматическими контейнерны­ми захватами – спредерами 8.

а)б)
Набросок 5.17 – Схемы перегружателей:
а – грейферно-бункерного; б – контейнерного


Авто- и электропогрузчикинаи­более многочисленны в группе машин периоди­ческого деяния, используемых в речных пор­тах.

Погрузчик (набросок 5.18) – самоходная машина на ко­лесном ходу Перегрузочные устройства, оборудованная устройствами для захвата груза, его перемещения, погрузки в тс либо выгрузки и уклад­ки в штабель. Они бывают с приводом от инди­видуального источника энергии: бензинового двигателя (автопогрузчики) либо аккумуляторных батарей (электропогрузчи­ки).

Для погрузки навалочных грузов в автомо­били и вагоны в портах используют Перегрузочные устройства ковшовые погрузчики, а для перемещения этих грузов на складе – бульдозеры, выполненные на базе гусеничных тракторов.

По предназначению погрузчики бывают универсальные (для работы с широкой номенклатурой грузов в разных критериях) и особые (для перегрузки и транспортирования длинномерных, крупногабаритных грузов, для работы в трюмах судов, загрузки и выгрузки в контейнеры, штабелирования на Перегрузочные устройства огромную высоту).

К машинам повторяющегося деяния при­надлежат также вагоноопрокидывате-ли,пред­назначенные для выгрузки из вагонов сыпучих грузов. Производительность их очень велика и составляет обычно 1800–3000 т/ч. Эти машины исполь­зуют в больших портах в купе с ленточными конвейерами на причалах загрузки судов нава­лочными грузами.

Береговые перегрузочные машины непрерывного Перегрузочные устройства деяния
з перегрузочных машин непрерывного деяния в речных портах используют различ­ные типы конвейеров, элеваторов, пневматиче­ских и других установок.

В общем виде формула для определения производительности машины непрерывного деяния

, (5.3)

где q' – масса перемещаемого груза, размещаемого в среднем на одном метре ленты, кг;

v – скорость движения рабочего органа (ленты Перегрузочные устройства), м/с.

Сборочный поток – машина непрерывного дейст­вия с рабочим органом, перемещающим сыпу­чие грузы непрерывным потоком, а штучные – с определенными интервалами. Зависимо от тягового органа различают сборочные потоки лен­точные, пластинчатые, цепные, скребковые и винтообразные. В портах более всераспространены ленточные сборочные потоки, обеспечивающие гори­зонтальное и наклонное Перегрузочные устройства перемещения сыпучих, навалочных и тарно-штучных грузов. Конвейе­ры бывают стационарные и передвижные.

Набросок 5.19 – Схема стационарного ленточного сборочного потока

В стационарном ленточном конвейере (набросок 5.19) на станине (раме) 10натянута лента 4меж приводным 6и натяж­ным 2барабанами. Лента опирается на верх­ние и нижние роликовые опоры 5.

Приводной барабан, сообщающий ленте поступательное движение, приводится Перегрузочные устройства во вращение от электро­двигателя через редуктор приводной станции 8.Натяжной барабан дает ленте неизменное натяжение средством грузового 1, винтообразного либо лебедочного устройств. Груз поступает на верхнюю рабочую ветвь ленты через загрузоч­ное устройство 3(их может быть несколько). Выгружается груз через приводной барабан и разгрузочные устройства 7. Для чистки по­верхности ленты от частиц Перегрузочные устройства груза предусмотре­но очистное устройство 9.

Передвижной ленточный кон­вейер на колесном ходу используют при не­большом объеме перегрузочных работ, выпол­няемых в различных местах порта либо пристани.

Принцип их работы аналогичен принципу ра­боты стационарного сборочного потока. Отличитель­ная особенность – возможность перемещения к тому либо иному Перегрузочные устройства месту работы.

Для укладки навалочных грузов в штабе­ля на огромных складах используют отвалообразователи (набросок 5.20).

а) б)

Набросок 5.20 – Схема машин для работы со штабелем насыпного груза:

а – отвалообразователь; б – роторно-конвейерная машина
Отвалообразователь с поворотной стрелой (см. набросок 5.20, а) имеет основание, опирающееся на четыре ходовые телеги 4, ус­тановленные над стационарным сборочным потоком Перегрузочные устройства 4.Перемещается он повдоль основания по рельсо­вому пути. На поворотной части 2 шарнирно закреплена консольная конвейерная стрела, расположены мачтовое устройство и механизм поворота и подъема-опускания стрелы.

Набросок 5.21 – Схема роторно-конвейерного перегружателя
Э леватор – машина, предназначен­ная для перемещения грузов в вертикальном либо близком к нему направлении (набросок 5.22). Для Перегрузочные устройства переме­щения насыпных грузов используют ковшовые, а штучных грузов и лесоматериалов – люлечные и полочные элеваторы.

Груз, поступающий на склад по стационарному кон­вейеру 4 через сбрасывающую телегу, пере­дается на ленту консольного сборочного потока стрелы 3и сбрасывается в штабель.

Более универсальной для работы на складе является роторно-конвейерная машина (см. набросок 5.20, б), которая Перегрузочные устройства может подавать груз в штабель и отгружать его из штабеля. В отличие от отвалообразователя у нее на конце стрелово­го сборочного потока имеется заборный орган 1 в виде роторного колеса с самостоятельным приво­дом. Груз, забираемый из штабеля посредст­вом ротора, передается на реверсивный кон­вейер 2, откуда поступает на Перегрузочные устройства сборочный поток 3и дальше в судно либо бункер.

Для выгрузки из судов навалочных грузов используют конвейерные перегру­жатели (набросок 5.21): норийно-конвейерные и роторно-конвейер-ные производительностью до 1500 т/ч. Они могут быть стационарными и передвижны­ми, береговыми и плавучими.

Поднятый из трюма груз поступает на сис­тему ленточных конвейеров Перегрузочные устройства, потом на склад либо в бункер с следующей отгрузкой на железно­дорожный либо авто транспорт.

Пневматические установки используют для выгрузки из судов и вагонов зерна, цемента и других тонкодисперсных сыпучих грузов. Принцип их деяния основан на перемещении груза в воздушном потоке, создаваемом в тру­бопроводе под действием напора воздуха Перегрузочные устройства вследствие разности давлений сначала и конце трубопровода.

Установки бывают поглощающими, нагне­тательными и комбинированными. Во всасыва­ющей установке давление воздуха ниже атмосферного, в нагнетательной – выше (набросок 5.23).

Набросок 5.23 – Схемы пневмоустановок разных принципов деяния:

а – поглощающего; б – нагнетательного
Во поглощающей установке (см. набросок 5.23, а) при работе вакуумного насоса 8в сис­теме происходит разрежение Перегрузочные устройства. Вследствие это­го частички груза совместно с воздухом через сопло 1 попадают в трубопровод 2и дальше в разгрузитель 4.Тут из-за большой различия в разме­рах сечения трубопровода и разгрузителя ско­рость потока резко падает и частички груза выпадают вниз, накапливаются и отводятся через шлюзовый затвор 3.Воздух из Перегрузочные устройства разгрузителя 4поступает в циклон 5,где оставшиеся в воздуш­ном потоке частички груза под действием цент­робежных сил прижимаются к внутренней по­верхности циклона, оседают вниз и по трубопроводу 9поступают к шлюзовому затвору 10. Из циклона 5 воздух по трубопроводу 6идет в фильтр 7, очищается и поступает в вакуумный на­сос 3, который Перегрузочные устройства выбрасывает его в атмосферу.

В нагнетательной установке (см. набросок 5.23, б) компрессор 13нагнетает воздух под давлением в трубопровод 12.Груз в струю воздушного потока вводится через загрузочное устройство 11. На месте разгрузки устанавли­вают разгрузитель 4 и циклон 5.Груз из разгрузителя и циклона отводится через шлюзовые затворы, а воздух после чистки выбрасывает­ся Перегрузочные устройства в атмосферу.

На практике нередко используют комбинированную установку (см. картинки 5.23, а и б), представляющую собой соединение всасы­вающей и нагнетательной установок в последо­вательности. При таковой схеме комбинирования груз через затворы 5 и 10 поглощающей пневмоустановки поступает в загрузочное устройство 11 нагнетательной, где перемещается под давлением воздуха.

Пневматические установки непрерывного деяния используются для перемещения: зерна Перегрузочные устройства, апатитового концентрата, фрезерного торфа, фосфорной муки, порошковых и мелкокусковых химикатов, угля и иных грузов.

К плавучим перегрузочным машинам, ис­пользуемым в портах, относят плаву­чие краны и перегружатели, земснаряды.


Плавучие перегрузочные машины
Плавучий кран – полноповоротный стре­ловой кран (набросок 5.24), установленный на пла­вучем несамоходном либо самоходном понтоне 2. Поворотная часть 1 крана выполнена Перегрузочные устройства по таковой же конструктивной схеме, как у портального крана. Такие краны обширно употребляются для выгрузки из судов разных грузов в пт с малым грузооборотом, где сооружать капи­тальные причалы нецелесообразно. Их приме­няют также для русловой добычи и погрузки в суда песка и песчано-гравийной консистенции и Перегрузочные устройства для перегрузочных работ на плаву по варианту «судно-судно».

Плавучие краны строят неса­моходными и самоходными. Последние в портах при­меняют изредка, обычно в тех случаях, когда для пере­грузочных работ нужно нередко поменять мес­то стоянки.

их мобиль­ность, что дает возможность эксплуатации в разных пт, а недочеты – более Перегрузочные устройства высочайшие строительная цена и издержки на содержание по сопоставлению с береговыми крана­ми, значимые утраты времени на переста­новку при смене места работы.-Преимущество плавучих кранов – их мобильность.

К плавучим относят также судовые кра­ны, устанавливаемые на отдельных типах гру­зовых самоходных судов (в главном грузо­подъемностью 300 и Перегрузочные устройства 350 т), обслуживающих пункты малых рек, не имеющие береговых средств механизации.

5 м. Передвигается кран по рельсам повдоль коминг­сов грузовых люков.- 16 м, малый -Грузоподъемность кра­нов на таких судах составляет обычно 6 т при вылете стрелы до 8 м, при огромных вылетах грузоподъемность составляет 3,2 т, макси­мальный вылет стрелы

Плавучий норийно-конвейерный перегружатель(набросок Перегрузочные устройства 5.25) смонтирован на понтоне 7.

Перегружатель состоит из опорно-поворотного устройства 6, колонны 4и консоли 3, по которой передвигаются нории 1. Перед выгрузкой но­рии лебедкой подъемного устройства опуска­ются в трюм судна до соприкосновения с гру­зом.

Набросок 5.25 – Схема плавучего норийно-конвейерного перегружателя
При работе нория захватывает груз ков­шами, поднимает ввысь и Перегрузочные устройства сбрасывает на сборочный поток 2, которым он передается на отвальный сборочный поток 5. Подобные машины созданы для выгрузки из судов навалочных грузов при размеренных массовых грузо­потоках.

В текущее время основную часть грузооборота портов Республики Беларусь составляют перевозки строительного песка и песчано-гравийной консистенции с мест добычи до причала порта. Добыча и реализация Перегрузочные устройства этих строй грузов является основной толикой прибыли белорусских портов. Добыча осуществляется в главном землесосными и черпаковыми снарядами.

Землесосный снаряд – плавучая гидротранспортная установка, снаряженная грунто­вым центробежным насосом, которая исполь­зуется для добычи со дна водоемов и погрузки в суда песка и песчано-гравийной консистенции (см. набросок 4.12).

Черпаковый Перегрузочные устройства снаряд – плавучая установ­ка, снаряженная металлическими черпаками на цепном тяговом органе, смонтированном на специальной раме. Эти установки используют­ся для русловой добычи гравия при галечных жестких грунтах (см. набросок 4.13).

Гидроперегружатель – плавучая уста­новка для выгрузки песка и песчано-гравийной консистенции из специального судна на сберегал (набросок 5.26). Она смонтирована на понтоне 6.Втрюме Перегрузочные устройства понтона размещены насосы – водяной 5 и грунтовый 4.От грунтового насоса в трюм 7разгружаемого судна проходит поглощающий трубопровод 1, заканчивающийся заборным сосуном 8.

Водяные насосы забирают заборт­ную воду и по трубопроводу 2 направляют ее в трюм судна. Выходя под напором из насадок 9, вода размывает груз, появляется пульпа (смесь груза и воды Перегрузочные устройства), кото­рая засасывается грунтовым насосом и по на­порному трубопроводу 3направляется на склад.


Набросок 5.26 – Схема гидроперегружателя
К плавучим перегрузочным машинам от­носятся также пневматические зерно- и цементоперегружатели, устанавливаемые на судах, специализированных для перевозки соответственных грузов, – в этом и заключается их основное отличие от иных устройств данного принципа деяния.

Машины для зачистки Перегрузочные устройства трюмов судовподразде­ляют на зачистные, подгребающие, уборочные и спец.

Машины и установки для зачистки трюмов
ачистные машины используют в главном при обработке судов открытого типа. В речных портах в качестве зачистных машин употребляют бульдозеры на пневмоколесном либо гусеничном ходу, оборудованные различ­ными отвалами и гребками. Более распро­странена зачистная машина Перегрузочные устройства на базе трактора МТЗ (набросок 5.27, а) с фронтальным отвалом и задним гребком. Для увеличения свойства за­чистки настила трюма железные поверх­ности отвала могут быть окантованы резиновой полосой шириной 20–50 мм.

а) б) в)


Набросок 5.27 – Схемы машин для зачистки трюмов

Подгребающие машины исполь­зуют для подачи груза из подпалубного Перегрузочные устройства места на просвет лючка (в судах полуоткры­того и закрытого типов). К подгребающим от­носятся машины с парными подгребающими лапами и отвальным сборочным потоком и специаль­ные бульдозеры с оборотным отвалом. В речных портах для этих работ при зачистке трюмов судов полуоткрытого и закрытого типа широ­ко употребляют ковшовые погрузчики Перегрузочные устройства (картинки 5.27, б и в), имеющие малые размеры, отличные проходи­мость и маневренность.

Уборочные машины употребляют для зачистки и сухой уборки трюмов судна, обеспечивая сборку остатков груза в особые тару либо пылесборник, установленный на машине. В этом качестве мо­гут употребляться машины, используемые для уборки вокзалов, дорожных покрытий, также машины Перегрузочные устройства других типов.

Кспециализированным уста­новкам относят плавучие промы­вочные станции откачки воды после выгрузки из судна обводненных грузов и др.

Машины для зачистки полувагоновот ос­татков навалочных грузов, используемые в реч­ных портах, подразделяют на механические, вибрационные и гидравлические.


В качестве машин механической зачистки используют щеточные машины, средняя Перегрузочные устройства производительности которых 7–15 вагонов в час (набросок 5.28).
Набросок 5.28 – Схема машины для зачистки полувагонов
На портале 4расположе­ны отвальные ленточные сборочные потоки 2,телега с поворотной шахтой 1, элеватором 5 и зачистной вращающейся щеткой 3 с подгребающими винтами и скребковым питателем.

Вибрационные установки обеспечивают зачистку методом сообщения полувагону колебаний, под воздействием которых сыпучий материал высыпается. Более рас Перегрузочные устройства­пространены вибрационные устройства, при­меняемые для зачистки полувагонов, разгру­жаемых на эстакадах и роторных вагоноопрокидывателях. Производительность устройства 14–18 вагонов в час.

В неких портах употребляют уста­новки гидромеханизированной зачистки полувагонов. Смываемый водой груз поступает в особый резервуар (бун­кер), из которого вода после чистки в фильтрах и отстойниках употребляется Перегрузочные устройства для следующих циклов зачистки, а груз по мере его скопления выгружается из бункера грейфером на склад.


Грузозахватные органы и приспособления
рузозахватные сменные органы и съем­ные приспособления служат для захвата гру­зов при перегрузке краном либо погрузчиком. В речных прибрежных пт используют разные типы захватных органов и съемных приспособлений. Их конструктивные и Перегрузочные устройства эксплуатационные каче­ства в значимой мере определяют произво­дительность перегрузочных машин.

Кгрузозахватным органамперегрузочной машины относят крюк и устройства для за­хвата и освобождения груза аппаратами уп­равления без роли стропальщика. Грузо­захватные органы употребляют в главном на 2-ух типах подъемно-транспортных машин – кранах и погрузчиках.

Грейферы – захватные органы, при­меняемые Перегрузочные устройства при перегрузке насыпных и навалоч­ных грузов кранами. Они обеспечивают захват и отдачу груза без внедрения ручного труда. В речных портах в главном употребляют грей­феры с канатным приводом (двухчелюстные общего предназначения, подгребающие, лесные, особые многочелюстные).

Краны грузоподъемностью 5 т оснащают двухканатными грейферами грузоподъемностью 10 т и поболее – четырехканатными (набросок Перегрузочные устройства 5.29, а).

Необыкновенную группу составляют подгребаю­щие двухчелюстные грейферы (набросок 5.29, б), от­личающиеся существенно огромным размахом челюстей. Они созданы для зачистки трюмов от остатков навалочного груза.

Трехчелюстной двухканатный грейфер (набросок 5.29, в) употребляют для перегрузки металлолома, большого камня и других подобных грузов. Круглые лесоматериалы россыпью перегру­жают трехлапым либо Перегрузочные устройства многолапым двухканатным грейфером (набросок 5.29, г).

Электромагниты – захватные ус­тройства, применяемые для перегрузки ме­таллолома, железной стружки, болванок, металлических чушек и др. Их работа базирована на использовании электрических сил притя­жения. Электромагниты представляют собой мощные шайбы круглой либо прямоугольной формы.

а) б)

в) г)

Набросок 5.29 – Схемы грейферов с канатными приводами
Захваты для Перегрузочные устройства контейнеров бы­вают автоматические (более распрост­раненные) и автоматические. При перегрузке универсальных среднетоннажных контейнеров используют четырехстроповые захваты с крю­ками, автоматические (самоотцепы) и ав­томатические (грейферного типа) захваты.

При перегрузке крупнотоннажных контейне­ров перегружателями мостового типа их обыч­но оснащают особыми автоматическими захватами – спредерами.

В качестве сменных грузозахватных органов вилоч­ных Перегрузочные устройства погрузчиков употребляются:вилы, штыри, ковши, боковые и особые захваты, безблочные стрелы и др.

Вилы употребляют для перегрузки грузов на поддонах, в ящиках, кипах (набросок 5.30, а). Для захвата различных по размеру штучных грузов ви­лы можно смещать (набросок 5.30, б), а при специ­альной каретке (набросок 5.30, в) – поворачивать на Перегрузочные устройства 360°.

Для груза огромных размеров применя­ют удлинители вил, надеваемые на их основа­ние и накладываемые сверху (набросок 5.30, г). Штыри одиночные (набросок 5.30, д) либо сдвоенные (набросок 5.30, е) используют для перегрузки мотков, бухт, барабанов. Пакеты кирпича перегру­жают с внедрением многовилочных захватов (набросок 5.30, ж).

Ковши (набросок 5.30, з) созданы для перегрузки компактных тарно Перегрузочные устройства-штучных, также насыпных и навалочных грузов в незна­чительных объемах.

а) б) в) г)

д) e) ж) з)

и) к) л) м)

Набросок 5.30 – Сменные грузозахватные органы и съемные грузозахватные приспособления к погрузчикам
Боковые захваты (набросок 5.30, и) при­меняют для грузов в кипах и тюках. Захваты, зажимая груз с боков Перегрузочные устройства, могут обеспечивать его подъем на определенную высоту либо спуск.

Особые захваты предназ­начены для перегрузки тяжеловесных грузов (набросок 5.30, к)и рулонов (набросок 5.30, л): бумаги, толя, рубероида, пергамина.

Безблочные стрелы (набросок 5.30,


peregovori-v-mezhdunarodnom-biznese-referat.html
peregovornie-vozmozhnosti.html
peregruzhennie-funkcii-eto-funkcii-kotorie-imeyut-odinakovoe-imya-no-otlichayutsya-kolichestvom-ili-tipami-prinimaemih-parametrov-libo-i-tem-i-drugim.html